Einsatz elektrischer Lang-Lkw in automobilen Lieferketten

Der Logistikdienstleister Elflein und der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus haben bei der Einführung von vollelektrischen Sattelzugmaschinen zusammengearbeitet, die als Lang-Lkw konfiguriert sind. Dieser Einsatz integriert leistungsstarke Elektro-Lkw in ein kontinuierliches automobiles Logistiknetzwerk, um hochfrequente Produktionslieferketten aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren.

Operative Herausforderungen in der Automobillogistik
Elflein, ein Transport- und Logistikdienstleister mit 11 Transportstandorten und einer Flotte von 500 Sattelzugmaschinen, wickelt täglich über 1.500 Transporte ab. Eine zentrale operative Herausforderung für das Unternehmen besteht in der Bedienung von hochfrequenten Produktionslieferketten für den Automobilsektor, ohne die Just-in-Time-Lieferpläne zu unterbrechen. Für die Abkehr von Dieselflotten benötigte das Unternehmen eine Lösung für den Schwerlasttransport, die der Nutzlast und dem Volumen herkömmlicher Lang-Lkw entspricht und gleichzeitig einen kontinuierlichen 24-Stunden-Betrieb über größere Entfernungen aufrechterhalten kann.

Technische Konfiguration der Transportfahrzeuge
Um diese Kapazitätsanforderungen zu erfüllen, entschied sich Elflein für elektrische Sattelzugmaschinen des Typs MAN eTGX in Kombination mit Fliegl SZS 320 MegaRunner Twin 200 Aufliegern und TPS 180 Mega-E Anhängern mit Schiebeplanen. Diese 25,25 Meter lange Fahrzeugkonfiguration bietet ein Gesamttransportvolumen von rund 159 Kubikmetern, das sich auf den Auflieger (101,5 Kubikmeter) und den Anhänger (57,5 Kubikmeter) aufteilt. Die Kombination ermöglicht eine Nutzlast von 21,3 Tonnen und wird mit einem zulässigen Zuggesamtgewicht von 42 Tonnen betrieben.

Die Sattelzugmaschinen sind mit sechs Hochvoltbatterien ausgestattet, die eine Bruttokapazität von 534 kWh und eine nutzbare Kapazität von 480 kWh liefern. Diese Energiespeicherkonfiguration ermöglicht den Fahrzeugen eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern zwischen den Ladezyklen und deckt damit die spezifischen Entfernungen ab, die für die festen Transportrouten des Automobilherstellers erforderlich sind.

Streckeneinsatz und Ladeinfrastruktur für elektrische Nutzfahrzeuge
Die elektrischen Lang-Lkw verkehren auf einer festen Rundstrecke zwischen einem Automobilwerk in Leipzig und Schierling bei Regensburg. Die Fahrzeuge sind im Zweischichtbetrieb ununterbrochen im Einsatz und legen unabhängig von den Wetterbedingungen täglich eine Gesamtstrecke von 740 Kilometern zurück.

Um den kontinuierlichen Betrieb ohne längere Unterbrechungen zu unterstützen, nutzt Elflein das Hermsdorfer Kreuz an der Autobahn A4/A9 als strategischen Umschlagplatz. Dieser Standort erleichtert synchronisierte Fahrerwechsel und beherbergt zwei 300-kW-Ladestationen. Die Infrastruktur ist in der Lage, bis zu 500 Ampere (A) Gleichstrom (DC) zu liefern und erreicht eine maximale Ladeleistung von 375 kW, um die Batterien während der Schichtwechsel schnell wieder aufzuladen.

Messbare Ergebnisse und operative Auswirkungen
Im täglichen Einsatz auf der Strecke Leipzig-Schierling weisen die elektrischen Sattelzugmaschinen einen gemessenen Energieverbrauch von etwa 1,02 kWh pro Kilometer auf. Durch die erfolgreiche Aufrechterhaltung des geforderten Transportvolumens von 159 Kubikmetern in einer kontinuierlichen Rotation beweist der Einsatz, dass batterieelektrische Antriebe den strengen Anforderungen der industriellen Automobillogistik gewachsen sind.

„Wir kombinieren den vollelektrischen Antrieb mit einem Transportvolumen von rund 159 Kubikmetern und binden diese Kombination verlässlich in eine getaktete Produktionsversorgung ein“, erklärte Manuel Greb, verantwortlich für Fahrzeugbeschaffung und Innovation bei Elflein.

Die Einführung dieser hochkapazitiven Elektrofahrzeuge trägt direkt dem Bedarf an Energieeffizienz im Flottenmanagement Rechnung, senkt die Gesamtbetriebskosten (TCO) und treibt gleichzeitig die Dekarbonisierungsbemühungen im gewerblichen Logistiksektor voran.

Bearbeitet von Aishwarya Mambet, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

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