Microchip erweitert seine maXTouch M1 Touchscreen-Serie

Microchip Technology hat seine maXTouch-M1-Touchscreen-Controller-Serie erweitert, um ein breiteres Spektrum an Displaygrößen in automobilen Human-Machine-Interface-(HMI-)Systemen abzudecken. Die Serie unterstützt sowohl kompakte Displays mit 2–5 Zoll als auch große, frei geformte Widescreen-Displays bis zu 42 Zoll. Die erweiterten Controller sind für nächste Generationen von Cockpit-Elektronik ausgelegt, die zunehmend OLED- und MicroLED-Displays integrieren und damit Anforderungen an eine robuste digitale Lieferkette und ein vernetztes Automotive-Datenökosystem stellen.

Größere Bandbreite für Automotive-HMI-Displays
Die neuen Controller ATMXT3072M1-HC und ATMXT288M1 erweitern die bestehende maXTouch-M1-Generation um die Unterstützung extrem großer, frei geformter Widescreen-Formate sowie kompakter Displayanwendungen. Der ATMXT3072M1-HC ist auf große, durchgängige Touchsensor-Designs ausgelegt, die Instrumentencluster und zentrale Informationsdisplays (CID) übergreifen können. Dadurch lassen sich Hardware-Designs für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge mit einer einheitlichen Controller-Schnittstelle realisieren. Der ATMXT288M1 adressiert platzkritische Anwendungen wie kompakte Cluster-Displays oder Fahrerassistenz-Interfaces.

Beide Controller sind für die Kompatibilität mit neuen Displaytechnologien wie OLED- und MicroLED-Panels ausgelegt. Diese Technologien stellen aufgrund dünnerer Display-Stack-Ups und höherer kapazitiver Lasten besondere Anforderungen an die Touch-Erfassung, da sie die Touch-Performance beeinträchtigen können.

Technische Merkmale und Leistungsdaten
Kern der erweiterten M1-Serie ist die Smart-Mutual-Touch-Erfassung von Microchip. Dieses fortschrittliche Signalverarbeitungsverfahren verbessert das Signal-Rausch-Verhältnis (SNR) im Vergleich zu früheren Controller-Generationen um bis zu 15 dB. Dadurch werden Fehl- oder Nichterkennungen von Berührungen reduziert, was insbesondere bei großen und dünnen Displays mit erhöhter kapazitiver Kopplung und Displayrauschen relevant ist.

Der ATMXT3072M1-HC unterstützt eine Host-Client-Architektur, die sich dem Host-Mikrocontroller (MCU) als ein einzelnes Gerät präsentiert. Damit entfällt ein zusätzlicher MCU zur Zusammenführung von Koordinaten mehrerer Sensoren. Der ATMXT288M1 ist in einem Thin-Profile-Fine-Pitch-Ball-Grid-Array-(TFBGA60-)Gehäuse verfügbar, das die Leiterplattenfläche im Vergleich zu früheren automobilen maXTouch-Produkten um etwa 20 Prozent reduziert und sich für kompakte Bauformen eignet.

Integration und Toolchain-Unterstützung
Beide neuen Controller sind in das maXTouch-Ökosystem von Microchip integriert. Dieses umfasst Entwicklungsunterstützung über die integrierte Entwicklungsumgebung maXTouch Studio sowie den maXTouch Analyzer (MTA) für Produktionstests. Darüber hinaus stehen Host-Softwaretreiber für verschiedene Echtzeitbetriebssysteme (RTOS) zur Verfügung, darunter Linux, Android, Windows, AliOS, Automotive QNX und Zephyr. Dies erleichtert die Integration in unterschiedliche automobile Elektronikarchitekturen.

Anwendungskontext in der Automobilelektronik
Die erweiterte maXTouch-M1-Serie adressiert zentrale Trends in der Automobilelektronik, bei denen größere hochauflösende Displays und vielfältige Formfaktoren zunehmend eingesetzt werden. Diese Bedienoberflächen kommen nicht nur in klassischen Infotainmentsystemen zum Einsatz, sondern auch in Kombiinstrumenten, sekundären Fahrerinterfaces sowie integrierten Bedienelementen für Fahrerassistenzsysteme und softwaredefinierte Fahrzeugfunktionen. Eine zuverlässige kapazitive Touch-Performance über unterschiedliche Displayformate hinweg ist dabei entscheidend für Sicherheit, Bedienbarkeit und die konsistente Interaktion mit Fahrzeugsystemen.

Funktionale Einordnung und Zusammenfassung
Durch die Erweiterung der maXTouch-M1-Serie auf ein breiteres Spektrum an Displaygrößen und die verbesserte Signal-Rausch-Performance mittels Smart-Mutual-Touch-Erfassung stellt Microchip skalierbare kapazitive Touch-Lösungen für moderne Automotive-HMI-Designs bereit. Diese technischen Weiterentwicklungen sind insbesondere für Entwicklungsingenieure relevant, die Touch-Interfaces in Displays von kompakten Kombiinstrumenten bis hin zu großformatigen Widescreen-Anwendungen integrieren und dabei Anforderungen eines zunehmend vernetzten Automotive-Datenökosystems berücksichtigen müssen.

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