Passives Dämpferventil verbessert Komfort und Fahrverhalten

Tenneco hat eine neue Ventiltechnologie für passive Stoßdämpfer entwickelt, die das Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik in leichten Fahrzeugen verbessert. Das Monroe DCx (Double Comfort eXperience) Kolbenventil wird in Zweirohrdämpfern eingesetzt und adressiert Anwendungen in Pkw, Nutzfahrzeugen sowie Offroad-Fahrzeugen.

Weiterentwicklung passiver Fahrwerkssysteme
In konventionellen passiven Dämpfungssystemen besteht häufig ein Zielkonflikt zwischen Komfort und Fahrverhalten. Das Monroe DCx-Ventil begegnet diesem durch eine zweistufige Bleed-Technologie, die das Dämpfkraftverhalten bei niedrigen Kolbengeschwindigkeiten gezielt beeinflusst. Dadurch wird der Widerstand bei kleinen Federbewegungen reduziert, was die Isolation hochfrequenter Straßenanregungen und Mikrovibrationen verbessert – zentrale Einflussfaktoren für Noise, Vibration and Harshness (NVH).

Das System ermöglicht eine unabhängige Abstimmung von Zug- und Druckstufe, wodurch eine präzisere Anpassung an fahrzeugspezifische Anforderungen erreicht wird. Diese Eigenschaft unterstützt die Integration in ein Automotive Data Ecosystem, in dem die Fahrwerksabstimmung zunehmend auf messbaren Leistungsparametern und simulationsgestützten Verfahren basiert.

Zweistufige Bleed-Architektur und Abstimmungsflexibilität
Die zweistufige Bleed-Auslegung minimiert die Dämpfkräfte bei sehr niedrigen Kolbenstangengeschwindigkeiten und erhöht damit die Sensitivität gegenüber kleinamplitudigen Anregungen, ohne die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine verbesserte Fahrbahnglättung bei gleichzeitig präzisem Handling unter dynamischen Fahrbedingungen.

Darüber hinaus ist das DCx-Ventil mit sekundären Ventilsystemen wie Monroe Ride Refine kompatibel, wodurch zusätzliche Abstimmungsoptionen für unterschiedliche Fahrzeugsegmente und Fahrprofile zur Verfügung stehen.

NVH-Reduktion und Einsatzbereiche
Nach Angaben des Unternehmens ermöglicht die Ventiltechnologie eine messbare Reduktion von NVH, indem straßeninduzierte Schwingungen effektiver isoliert werden. Dies gewinnt insbesondere bei modernen Fahrzeugplattformen an Bedeutung, da steigende Komfortanforderungen und Elektrifizierungstrends die Wahrnehmung von Geräuschen und Vibrationen verstärken.

Das DCx-Ventil ist für die Serienproduktion in passiven Dämpfern ausgelegt und stellt eine Alternative zu aktiven oder semi-aktiven Systemen dar. Dadurch lassen sich Leistungsverbesserungen ohne zusätzlichen Aufwand für Sensorik, Aktuatorik oder Steuerungssysteme realisieren.

Technische Bedeutung für Fahrzeughersteller
Durch die präzisere Kontrolle der Dämpfung innerhalb einer passiven Architektur unterstützt das Monroe DCx-Ventil Fahrzeughersteller bei der Optimierung von Fahrwerkssystemen ohne zusätzliche Systemkomplexität. Dies trägt zu erhöhter Zuverlässigkeit, vereinfachter Integration und einer wettbewerbsfähigen Balance zwischen Komfort und Fahrdynamik bei.

Bearbeitet von Maria Brueva, Redakteurin bei Induportals – mit Unterstützung von KI angepasst.

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