Evaluierung von hybrid-elektrischen Schwerlast-Logistikprozessen

Die BMW Group und die DHL Group kooperieren, um einen hybrid-elektrischen Lkw in den täglichen industriellen Logistikabläufen zu evaluieren. Die Initiative integriert ein 40-Tonnen-Nutzfahrzeug, das mit einem elektrischen Antriebsstrang und einem bordeigenen Range-Extender für Langstreckentransporte ausgestattet ist.

Anwendungen und technische Anwendungsfälle
Die Hauptanwendung zielt auf die industrielle Schwerlastlogistik und das Supply-Chain-Management im Bereich der Automobilproduktion ab. Konkrete technische Anwendungsfälle umfassen den Transport von Produktionskomponenten zwischen Logistikanlagen und Produktionswerken sowie die Durchführung von Langstreckenfrachttransporten. Die daraus resultierenden betrieblichen Vorteile beinhalten die Reduzierung lokaler Emissionen, gesenkte Geräuschpegel in der Umgebung der Anlagen und die Stabilisierung der Fahrplanzuverlässigkeit bei unvorhersehbaren Schwankungen der Ladepläne.

Industrielle Herausforderung und technische Kooperation
Die industrielle Lieferkette steht vor der betrieblichen Herausforderung, eine zuverlässige Schwerlasttransportleistung auf langen oder unvorhersehbaren Routen aufrechtzuerhalten, auf denen eine durchgehende Ladeinfrastruktur noch nicht vollständig verfügbar ist. Um diese Rahmenbedingungen zu adressieren, haben die BMW Group und die DHL Group eine Kooperation geschlossen, um alternative Antriebssysteme unter realen Bedingungen zu testen. Die BMW Group definiert die logistischen Anforderungen und betreibt die Werksinfrastruktur, während die DHL Group den physischen Einsatz des Fahrzeugs auf wichtigen Transportrouten steuert.

Technische Lösung und Systemarchitektur
Im Mittelpunkt der technischen Lösung steht ein 40-Tonnen-Hybrid-Elektro-Lkw, der ausschließlich von einem 230-kW-Elektromotor angetrieben wird. Die Energie wird in einem 416-kWh-Batteriesystem gespeichert. Um erweiterte Reichweitenanforderungen zu erfüllen, fungiert ein 120-kW-Verbrennungsmotor als bordeigener Generator, der Strom liefert, wenn der Batteriestand sinkt. Dieser Motor treibt die Räder nicht direkt an. Diese technische Konfiguration gewährleistet einen kontinuierlichen Betrieb ohne Abhängigkeit von externen Ladestationen während der Fahrt und bietet eine effektive Reichweite von 650 bis 800 Kilometern.

Einsatz und Infrastrukturintegration
Das hybrid-elektrische Fahrzeug wird in aktiven Logistikabläufen eingesetzt, darunter auf der 600 Kilometer langen Transportroute zwischen Berlin und München sowie auf regionalen Tagesrouten im Raum München. Parallel dazu betreibt die BMW Group an ihren Standorten Regensburg und Leipzig vollelektrische Lkw für die Werksintralogistik. Die Integration dieser Fahrzeuge wird durch eine spezielle, auf Schwerlastanforderungen zugeschnittene Schnellladeinfrastruktur unterstützt. Diese Ladestationen nutzen erneuerbare Energien, um längere Betriebsunterbrechungen zu vermeiden und einen kontinuierlichen Materialfluss aufrechtzuerhalten.




Quantifizierbare Auswirkungen auf den Betrieb
Der Pilotbetrieb zeigt, dass der 40-Tonnen-Hybrid-Elektro-Lkw je nach spezifischem Streckenprofil 80 bis über 90 Prozent seiner Betriebszeit rein elektrisch fahren kann. Die Kombination aus vollelektrischen Fahrzeugen für planbare Kurzstrecken und Fahrzeugen mit Range-Extender für längere Distanzen ermöglicht eine strukturierte Integration des elektrischen Transports in bestehende Logistikprozesse. Dies optimiert die Effizienz der Lieferkette und verringert den ökologischen Fußabdruck der Transportprozesse insgesamt.

Bearbeitet von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – angepasst durch KI.

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