Stellen Sie sich einen Lkw vor, der nur Wasserdampf abgibt, den benötigten Strom im Fahrzeug selbst erzeugt und eine Reichweite von bis zu 1.000 km schafft! Mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen rückt diese Idee in den Bereich des Möglichen. Volvo Trucks hat bereits damit begonnen, Fahrzeuge mit dieser neuen Technologie zu testen.
Ja, Sie können alle Komponenten eines Antriebsstrangs für Elektrofahrzeuge, z. B. die Batterie, den Antriebsstrang und den Umrichter, in einem echten Fahrzeug und in einer echten Umgebung testen. Oder Sie können sich sämtliche Vorteile der Simulation mit Power-Hardware-in-the-Loop (HIL)-Systemen zu Nutze machen.
Die Top of the Range Lion S Modellen von TGX und TGE von MAN Truck & Bus überzeugten auch die 48-köpfige internationale Experten-Jury des Red Dot Design Award 2022: mit den bei Fahrern beliebten exklusiven Sonderausstattungen ab Werk setzten sich der Fernverkehrs-Lkw und der Van für den leichten Liefer- und Verteilerverkehr im anspruchsvollen Wettbewerb der Produkteinreichungen aus rund 60 Ländern in der Kategorie „Nutzfahrzeuge“ durch.
Die Toyota Motor Corporation und ihre Tochtergesellschaft Woven Planet Holdings, Inc. haben den ersten Prototyp einer tragbaren Wasserstoffkartusche entwickelt. Diese wird die Versorgung mit Wasserstoff als Energiequelle der Zukunft erleichtern. Mit der neuen Kartusche ist eine Vielzahl von Anwendungen im täglichen Leben möglich.
Schaeffler und Symbio, ein Gemeinschaftsunternehmen von Faurecia und Michelin für Wasserstofftechnologie, gründen ein weltweit aktives Joint Venture zur Herstellung von Bipolarplatten (BPP), einer strategischen Komponente für Brennstoffzellen. Das neue Unternehmen mit Firmensitz und erstem Werk in Haguenau,.
Das Zweimassenschwungrad dämpft Drehschwingungen und erlaubt es damit, den Motor bei deutlich niedrigeren Drehzahlen laufen zu lassen, als es mit einem konventionellen Schwungrad möglich wäre. Das senkt den Kraftstoffverbrauch. Kfz-Werkstätten sollten bei einem Austausch des ZMS den Kunden erklären, dass der Antriebsstrang ihres Fahrzeugs auf diese dämpfende Funktion angewiesen ist.
Moderne Fahrzeuge haben eine Vielzahl von elektronischen Systemen, die miteinander vernetzt sind. Da diese Systeme durch Cyberangriffe gefährdet sind, hat das Fraunhofer IPMS einen CANsec IP-Core entwickelt, der Fahrzeugsysteme sicherer macht.
Schneider Electric, führend im Bereich der digitalen Transformation von Energiemanagement und Automatisierung, ist Partner des Forschungsprojekts unIT-e².
Die elektrischen Antriebe in Kolbenstangenausführung der AVENTICS Serie SPRA verfügen über drei verschiedene Spindeltechnologien, deren überragende Vielseitigkeit die bessere Erfüllung anspruchsvoller Anwendungsanforderungen ermöglicht.