Die BMW Group startet die Produktion seines Wasserstoff-Fahrzeugs BMW iX5 Hydrogen. Die Kleinserie entsteht im Pilotwerk des Münchner Forschungs- und Innovationszentrums.
Rohde & Schwarz und Nothing Technology geben ihre Zusammenarbeit bei der Entwicklung und Validierung der 5G-Multiband-Aggregation- und Application Layer-Performance des neuen Phone (1) von Nothing Technology bekannt. Dabei kam der R&S CMX500 One-Box-Signalisierungstester von Rohde & Schwarz zum Einsatz.
Mouser Electronics, Inc., das führende Unternehmen für Neuprodukteinführungen mit unschlagbarer Innovationskraft, liefert Einkäufern und Ingenieuren die Ressourcen und Produktneuheiten, die sie benötigen, um ihre Automotive-Designs voranzubringen.
Gestochen scharf, kontrastreich, für alle sichtbar: Continental Head-up-Display im Bereich des unteren Scheibenrands. Eindruck einer durchgehenden innovativen Pillar-to-Pillar-Anzeige mit drei kompakten, kosteneffizienten Displays.
Das Unternehmen präsentiert in Berlin Technologien für mehr Reichweite und höhere Integration in Elektroautos. Ein elektrohydraulisches Steuermodul für elektrische Antriebe, das sog. E-Axle Control Modul, vereint skalierbare Zusatzfunktionen in einem Gehäuse.
Die Lösung kombiniert RGB-NIR-Sensoren und eine firmeneigene KI-Technologie zur Bildfusionserkennung für mehr Sicherheit beim Fahren und eine bessere Sicht bei Nacht und schlechtem Wetter.
Melexis stellt mit dem MLX92352 einen universellen, programmierbaren 3-Achsen-Latch & Switch vor, der auf relative Positions- und Drehzahlerfassung abzielt. Er bietet magnetische Flexibilität und abstandsunabhängige Dual-Ausgänge, die als Drehzahl, Impuls oder Richtung eingestellt werden können.
UFI Filters ist nicht nur führend im Bereich der Filtration, sondern auch im Thermomanagement und entwickelt umfassende Lösungen für die Mobilität der Zukunft. Das Unternehmen stellt durch die Erstausrüstung der E-Motoren der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz mit Wärmetauschern erneut seine Innovationsfähigkeit unter Beweis.
Die grünen Faustbremssättel sind bei gleicher Verzögerungsleistung kompakter und leichter als solche für konventionelle Fahrzeuge. Das neue Design kann bis zu zwei Kilogramm Masse pro Bremssattel einsparen – plus bis zu drei weiteren Kilogramm pro Bremsscheibe.
Vector bietet ab sofort das Release 7 von DYNA4 an. Das neue Release der Simulationsumgebung für virtuelle Fahrversuche fügt sich ideal in moderne DevOps-Workflows für die Steuergeräte-Funktionsentwicklung ein. Mit dem Generieren schlanker Simulationspakete für Linux-Umgebungen lassen sich Massensimulationen virtueller Testfahrten einfach in Continuous Testing (CT) Pipelines integrieren.